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如果能用铁路、公路、港口、电力等基础设施,亚欧五国工商会投资环境说明会

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法国驻华大使顾山(Maurice
Gourdault-Montagne)日前在北京接受中新社记者独家专访时表示,法国现任总统奥朗德与新当选总统埃马纽埃尔·马克龙商议后决定由法国参议院外事委员会主席、前总理拉法兰作为法方代表出席即将在北京举办的“一带一路”国际合作高峰论坛。

如果能用铁路、公路、港口、电力等基础设施,将高速发展、充满活力的亚洲经济圈和成熟发达的欧洲经济圈融会贯通,亚欧乃至全球经济发展将会擦出何等亮眼的火花?

“中国的‘一带一路’倡议使亚欧大陆互联互通计划逐显庞大,将为亚欧各国带来无限商机,让亚欧关系更加紧密。”13日,亚欧五国考察团结束内蒙古自治区考察活动时,俄罗斯米阿斯工商会主席休特金娜如是感慨道。

法国前经济部长、“共和国前进”运动候选人马克龙不久前在2017年法国总统选举第二轮投票中胜出,将与法国现任总统奥朗德于巴黎时间14日进行权力交接。而14日至15日,“一带一路”国际合作高峰论坛将于北京举行。

2013年,中国提出“一带一路”倡议,将如此富有想象力而诱人的前景摆在世界面前。时隔三年多,这一宏愿如今正变为现实。

近日,“亚欧国家工商会管理人员研修班”在北京举办,俄罗斯、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦及格鲁吉亚等亚欧五国国家商协会和政府经贸部门官员共18人参加,并赴内蒙古进行考察活动。

顾山称,自从中国国家主席习近平2013年首次提出“一带一路”倡议,法国一直持支持态度。他相信,法国新一任总统上任后会就“一带一路”倡议重申法国支持的立场。

亚欧经济版图正在悄然生变。向西看,中国与中亚、西亚和欧洲越发紧密地连在一起。全长13000多公里的中欧班列,使2000多种“中国制造”能够从位于中国东部沿海的小商品出口基地义乌出发,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、法国、德国、波兰一路抵达西班牙首都马德里;塞尔维亚E763高速公路项目已经开工,土耳其东西高铁、匈塞铁路等大型基础设施项目也在推进。

活动期间,召开了“亚欧五国工商会投资环境说明会”,并考察了蒙牛基地、乌兰察布市集宁皮件产业园区、新雅宝路商城和七苏木中欧班列枢纽基地建设项目等内容。

对于“一带一路”国际合作高峰论坛,顾山认为,法国的期待是希望论坛能够让与会各国一道为“一带一路”倡议探索目标、资源和规则,并将这些规则得到有效落实。

向南望,中国与东南亚、南亚的联系也在加强。中老铁路、雅万高铁已经开工;中泰铁路业已启动;瓜达尔港已正式开航。老挝、缅甸、越南已能够和中国开展跨境电力贸易,湄公河流域电力开发中的“中国元素”越来越多。

吉尔吉斯斯坦东干学院国际项目主任伊斯玛耶娃在考察过程中告诉记者:“第一次走进内蒙古、深入了解内蒙古,发现这里有独特的地理位置优势、丰富的资源和良好的投资环境。中国总能给我们‘意想不到’的惊喜。”

在他看来,“一带一路”倡议所涵盖的互联互通可以为世界经济带来增长,而这样的经济增长应该以共同的市场规则作为基础。这些规则或涉及“一带一路”的机制运行,或涉及政策的透明度,或涉及市场准入,但需要对所有参与国家都适用,并与如G20等现存的国际主要对话机制的规则相互兼容。

在中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才看来,“一带一路”建设在基础设施互联互通方面的进展“远超预期”。

内蒙古与俄罗斯、蒙古国接壤,边境线长达4200多公里。内蒙古有19个对外开放口岸,满洲里口岸是中国最大的陆路口岸,承担着中俄贸易60%以上的过货量;二连浩特口岸是中国对蒙古国最大的铁路、公路口岸。

“‘一带一路’倡议既不应该与已有的机制相重叠,也不应该走出已经共同奠定的框架,而是应该为各国参与对话起到促进作用。这也是‘一带一路’国际合作高峰论坛所能发出的积极信号。”顾山说。

“无论陆路还是海路,亚欧基础设施互联互通网络已经初步成型。”复旦大学一带一路研究中心主任张家栋接受中新社记者采访时说。

内蒙古贸促会副巡视员李志明介绍道,内蒙古在中国推进“一带一路”倡议中,是建设“中蒙俄经济走廊”的重要节点地区,也是中国“丝绸之路经济带”、蒙古国“草原之路”和俄罗斯“欧亚经济联盟”三大倡议的对接载体。

他进一步补充道,尤其在当前世界贸易保护主义抬头的趋势下,欧盟愿意支持习近平主席主持召开的“一带一路”国际合作高峰论坛。法国也愿意继续支持国际贸易发展,在“一带一路”所有沿线国家和地区扩大合作。“这是法国作为欧盟成员国所希望看到的。”

不断发展的基础设施网络在描绘亚欧经济新版图的同时,也引来不少疑问。

记者了解到,2016年,中国企业对“一带一路”沿线53个国家的境外企业实现非金融类直接投资145.3亿美元。随着“一带一路”建设的深入推进,中国与中亚、中东欧各国在基础设施建设、经济贸易往来、相互投资等领域的合作日趋紧密。

顾山告诉记者,法国愿意在“一带一路”倡议中扮演重要角色。“法国重要的优势在于我们的地理位置。”顾山关注的不仅是中欧班列将中国与法国及其它欧盟成员国紧密相连,更是法国可以作为通往北非、西非的重要跳板。

有人质疑,“一带一路”沿线开展基建合作是中国一厢情愿。

“我们拥有丰富的自然资源和矿产资源,其国民经济来源于工业贸易的生产加工和投资,其中60%来源于外部投资。”塔吉克斯坦财政部首席专家扎克赫朵夫说道,塔吉克斯坦将在优化投资环境、豁免税收、防范金融风险等方面助力“一带一路”建设,加快推进便利化措施,促进亚欧大陆国家间的双向贸易与投资。

“从这个意义上说,法中两国推动、开发在第三方市场的合作项目可以被视为对‘一带一路’倡议的重要贡献。”顾山说。

“实际上,沿线国家对基建合作是求之不得”,新加坡南洋理工大学研究员胡逸山接受中新社记者采访时称,只要契合实际需求,“一带一路”沿线国家对基建合作相当热衷。

资料显示,目前,中国规划的3条中欧班列线路中,有2条从内蒙古出入境,而在现开行的中欧班列中,60%以上途经内蒙古。

9日,习近平同马克龙通电话。在祝贺马克龙当选法国总统的同时,习近平指出,中法关系具有深厚历史底蕴,在中国外交中占有重要地位。建交53年来,两国关系经受住了国际风云变幻考验,战略性不断增强。推动中法关系在新起点上迈上新台阶,符合两国人民和国际社会共同期待。

有人担忧,基础设施项目通常投入资金大、建设周期长,一旦遇“不测风云”,或将陷入“赔本赚吆喝”的尴尬境地。

吉尔吉斯斯坦国家工商会官员阿库罗夫介绍道,吉尔吉斯斯坦正在努力吸入“一带一路”建设带来的贸易资金,建立自由贸易区。

对此,顾山指出,法国支持中国经济的转型升级,因为这意味着法中之间要继续扩大交流与合作。“一带一路”倡议可以为法中关系发展注入新的活力。而无论在投资、贸易,还是人文交流中,两国都存在发展余地。

对此,张家栋坦言,跨国乃至跨区域基建项目盈利难度确实不小,且容易受相关国家政治、社会变迁等风险影响。“但中国企业已经意识到要客观评估、努力规避这些风险,也开始通过搞基建工程的配套项目来实现盈利。”

“除此外,我想,如今亚欧各国并不局限于经贸往来与合作,人文交流也开始日益频繁,文化、教育、旅游等领域合作精彩纷呈,持续加强着亚欧国家间的亲密关系。”阿库罗夫如是说。

“法国会继续加强和改善投资环境,为中国投资者提供条件。”顾山也注意到,两国在食品、医药卫生、可持续的城市建设等领域可以不断扩大贸易往来。法国欢迎更多中国留学生来法学习,也欢迎越来越多的中国游客到法国旅游。“两国要实现全面战略伙伴关系,核心在于‘民心相通’。‘一带一路’可以加强两国人民之间的相互认识与了解。”

在徐洪才看来,“一带一路”建设是中国助推新一轮经济全球化的工具,也是着眼于构建人类命运共同体向世界提供的一项国际公共产品。沿线基建合作当然要符合市场规律,但不能只看眼下,单讲商业逻辑,还要看长远、“算大账”。

李志明表示,欧盟需要中国的资本和建设能力,中国可借助欧洲的经验和管理技能,吸引欧洲企业参与“一带一路”建设。而内蒙古将发挥区位优势,加强与亚欧各国交流往来,开创全方位、多层次的务实合作,助力亚欧关系更紧密。

顾山还特别以金融领域举例,在英国脱欧之后,欧盟的金融产业面临重组。对此,法国不仅拥有非常完备的金融服务环境,也有非常完善的金融监管体系。同时,“法国还是欧洲第一大资产管理市场。这是不被许多人所了解的重要信息。”顾山说。

如果说现阶段基础设施建设要实现的是“通”,今后的重点就是“荣”和“融”。

2014年,中国银行巴黎分行在法国正式启动人民币清算银行服务。顾山说,法国已发展成为欧元区人民币交易的最大市场。“法国和中国之间的交易约50%由人民币结算。这在欧洲占了很大比例。”

越织越密的交通、通信和能源网络,已为沿线国家经济谋求更大发展,实现互利共赢铺平了道路,也为各国民众走得更近、民心贴得更紧创造了机会与可能。

当前,越来越多的中国金融企业落户巴黎。“有了‘一带一路’,我们会需要支撑‘一带一路’倡议的金融服务。法国愿意同中国一道,为建设‘一带一路’倡议共同努力。”顾山说。

世界在注视中国,中国也已做好准备。中国官方日前发布的《共建“一带一路”:理念、实践与中国的贡献》明确提出,中国不仅是共建“一带一路”的倡议者,更是负责任、有担当的实践者。

随着“一带一路”倡议的国际认同与日俱增,沿线国家基建合作的基础将越发牢固,基础设施互联互通前景可期。

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